在内饰方面，两款车型的设计风格同样都称得上是自主品牌“天花板”。不管是整体做工还是细节处理用料等方面，都有着不错的表现。

两款车型均配备大尺寸中控大屏，并搭载各自家族最新的智能网联车机系统。唐DM的15.6英寸大屏亮点在于可翻转，而摩卡DHT-PHEV除了14.6英寸中控屏外，空调控制区域为9英寸屏幕，更显豪华感和科技感。

在其它配置方面，均以顶配车型为例，摩卡DHT-PHEV比唐DM多出了膝部气囊、疲劳驾驶提示、自动泊车入位、方向盘加热、HUD抬头显示、主动降噪、前排座椅按摩和流媒体后视镜等；而唐DM比摩卡DHT-PHEV多出了悬架软硬调节、后桥差速锁、NFC钥匙、方向盘记忆、矩阵式LED大灯、220V电源接口和后排独立空调等，前排座椅都带有腿托，第二排座椅前后和靠背角度都能调节，在日常使用舒适性和便利性方面更占优势。

除了考虑到纯电驾驶情景外，很多朋友买插电混动车型是为了更好的驾驶性能。在这方面，其实比亚迪唐DM有着更加出色的表现。

在动力方面，摩卡DHT-PHEV有前驱和四驱车型，搭载1.5T涡轮增压发动机和电机，传动系统匹配2挡DHT变速箱。其中前驱单电机车型系统最大功率291kW，最大扭矩570Nm，0-100km/h加速时间为7.4秒。四驱双电机车型系统最大功率355kW，最大扭矩762Nm，0-100km/h加速时间为4.8秒。

相比之下，唐DM采用了更传统的2.0T涡轮增压发动机+6挡双离合变速箱+电动机的组合形式，其中单电机四驱车型系统最大功率321kW，最大扭矩650Nm，0-100km/h加速时间为5.1秒；双电机四驱车型系统最大功率431kW，最大扭矩达到了900Nm，0-100km/h加速时间为4.3秒。

两款车型在动力形式上有所不同，不过从直观数据表现来看，唐DM在动力性方面更占优势。也就是说，如果你追求插电混动车型的动力性能感受的话，唐DM其实更能满足需求。

在电池方面，摩卡DHT-PHEV使用了三元锂电池，能量为39.67kWh。不过需要注意的是，204km的WLTP纯电续航里程为单电机前驱车型，而双电机四驱车型的WLTP纯电续航里程为175km。也就是说，摩卡DHT-PHEV官方宣称的4.8秒破百和204WLTP纯电续航里程，其实是不可以兼得的。

唐DM的三款车型分别配备了17.1kWh、18.5kWh和22.3kWh的三元锂电池，NEDC纯电续航里程为81km和100km。顶配车型车型不但具备四驱高性能，而且还提供较大的电池组，所以纯电长续航和高性能在唐DM上是可以兼顾的，不过纯电续航里程和摩卡DHT-PHEV相比还是有一定差距。

虽然在纯电续航里程方面，唐DM由于电池能量小，续航里程相比摩卡DHT-PHEV要短一些，但基本也能够满足日常通勤了。摩卡DHT-PHEV的纯电续航里程虽然更长，但是价格也要比唐DM高出许多。这就要考虑是否真的需要多花几万元，来得到更多的纯电续航里程。其实如果真的比较在意这方面的话，我觉得未尝不可以考虑纯电动车型，在续航里程和使用经济性等方面也更有优势。

编辑总结：

综合来看，我觉得摩卡DHT-PHEV和比亚迪唐DM，其实都称得上是自主品牌新能源车型中的旗舰产品。二者在座位数、性能、配置以及价格方面有所区别，需要注意的是，插电混动车型的动力形式本身，就完美解决了续航焦虑这个问题，摩卡DHT-PHEV所提供的超大电池和较长的纯电续航里程，对于实际用车来说确实锦上添花，但用车体验并没有实质上的改变。如果不是特别在意纯电续航里程的话，我觉得比亚迪唐DM其实是更有性价比的选择。