试驾保时捷卡宴-全地形的“超级跑车”(图)
而上坡或是下坡过程中车辆也会放置突然松开油门并且未及时采取制动而造成的“溜车”现象。在坡道上重新开启车辆只需要缓慢的去踩下油门踏板，这么简单而已。在下坡的时候新卡宴的下坡辅助系统可以让车速保持在3-30公里之间，当车辆的向下倾斜角度达到12°以上系统就开始工作，此时驾驶员就算将油门踩到底，并且不去管制动踏板车速也不会超过30公里每小时。
保时捷在中国投放的新卡宴目前包含S和turbo两个款式，入门级的卡宴要在2010年底才会投放。在外型上卡宴turbo的前脸进气格栅更大，很像是鲨鱼的大嘴，而卡宴S则为一个小号的进气格栅。
新卡宴很好的沿袭了上一代车型的主要元素，所以在远处看过去任何人都会一下子就叫出“卡宴”。但是在细节上它的全车线条都重新进行了设计，例如前脸的的线条配合两只大灯以及LED日间行车灯，就会显得极为凶悍和霸气。
而车尾的线条比上一代车型丰富了许多，并且也圆润了许多。圆滑的线条相比它凶悍的前脸来说低调了许多野和谐了很多。在车尾部分区分卡宴S和卡宴turbo的特征是排气管的数量和造型，卡宴turbo一共有4个排气孔左右各两个；卡宴S则只有两个排气孔左右各一个。
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