由于交通法规的限制，我们在一些一线城市很少能够见到皮卡等商用车，偶尔露面的也就是喷涂成橘黄色的工程抢险车型。但是在一些发达国家和发展中城市，皮卡都是一般家庭最喜爱的代步工具，在各国汽车工业中都占有很大比重。今天我们就为您介绍一款来自郑州日产的高端皮卡车型-锐骐。锐骐可以算是目前中国市场中的明星车型，曾经顺利的通过了全长10000公里的的达喀尔拉力赛的严重考验。下面我们就带您去全方位感受一下明星车型-锐骐。

动力篇 小马拉大车-动力强劲

对于一款定位于拉货的车辆来说，它的动力系统则是尤为重要的。今天我试驾车型锐骐，就配备了ZD30涡轮增压中冷柴油发动机，排量为2.953L，动力输出达到了最大功率为96Kw/3600rpm，最大扭矩为280Nm/1600-3200rpm。这台机器曾经装备在日产最著名的大型越野车途乐身上，由于它的性能优异而被誉为“小手雷”。由此可以看出锐骐绝对不是一个省油的灯（接下的牵引力测试中将证明这一理论）。

“小马拉大车”可算是自不量力的一种表现。但是今天锐骐却给我们带来了吃惊的一幕。锐骐在完全的静止的情况下，轻松的将一辆卡车带动了，完全展示出了动力强劲。让到场的每个记者朋友斗殴目瞪口呆。

郑州日产锐骐配备了5速手动变速箱，在实际驾驶中感觉档位之间的行程比较长，档位十分清晰，而且入档时没有太多的生涩感。变速杆虽然采用橡胶材质包裹，但手握感觉十分细腻。

郑州日产锐骐前悬挂采用了双叉臂独立悬挂，保证了整车舒适度。而后悬挂则是采用了变截面钢板弹簧整体桥，可以更好的保证货物承载能力。在实际驾驶中，会清晰的感觉到，空车情况下锐骐整个车身反应十分灵敏，但是由于后悬挂为钢板弹簧，遇到颠簸路面时会感觉到车辆的跳跃感，但在承载货物后就有效的减少了跳跃。不过整体来说锐骐与农用卡车相比，完全可以体现出舒适的优越性。