在2024北京车展上，长安马自达举办了一场高规格的专访。接受采访的分别是马自达汽车株式会社董事长、社长兼CEO毛笼胜弘、专务执行董事兼CCEO青山裕大和常务执行董事、马自达中国董事长中岛徹。我们就马自达在中国市场的新能源战略规划和中国合作伙伴长安汽车的未来合作计划，以及马自达品牌在全球市场新能源战略的布局等话题进行了探讨。

（由左到右）马自达汽车株式会社常务执行董事、马自达中国董事长中岛徹，马自达汽车株式会社董事长、社长兼CEO毛笼胜弘，马自达汽车株式会社专务执行董事兼CCEO青山裕大

本此车展，长安马自达推出了全新的EZ-6。它是长安马自达旗下的首款纯电动轿车，也是一款深度融合长安和马自达在电动化、智能化、设计、操控和安全等领域创新成果与造车底蕴的全新车型。EZ-6自然成为了人们关心的问题——这是一辆怎样的车？它将如何传承马自达的特点？又会怎样整合长安的优势？

毛笼总首先为我们做出了解释：本此车展发布的EZ-6是马自达和长安一起合作的成果，而且也是在长安马自达进行开发生产的车型。可以说，EZ-6是长安智能化和电动化技术与马自达人马一体独特调校的集合体。在这款车型的开发过程中，长安和马自达各自派遣了数十名高级开发人员，同时，长安马自达自身也拥有一群具备十年以上开发经验的技术人员，所以充分利用多方的能力来实现“人马一体”的延续成为了可能。“车展主要是静态的展示。希望未来能够有动态体验的时候，大家能够亲自体验一下电动马自达的‘人马一体’驾乘愉悦”，毛笼说。

然而，在驱动形式完全变革的电动化时代，马自达建立在内燃机之上的“人马一体”这样独特标签该如何坚持？青山总专门做了补充：“人马一体”是马自达的开发哲学，无论什么时代，马自达都会将它延续下去，终极目标就是为用户提供驾乘愉悦。电动车是通过电机驱动，没有复杂的机械驱动结构，所以相应地，马自达在适配电力驱动的硬件方面做了很多研究，以便通过在硬件上的研究与优化来实现“人马一体”的驾乘愉悦。马自达品牌多年来始终追求“人马一体”，也就是让车的动态表现能够遵循驾驶者意愿，技术人员在这方面有非常多的经验。因此，青山非常肯定地告诉我们：“在未来电动车时代，我们也会针对电力驱动的特征努力实现电动车时代马自达的‘人马一体’”。

除了“人马一体”的驾控层面，在电动车时代更加强调的智能座舱和智能驾驶等方面，毛笼坦率地告诉我们：“相信长安的技术是处于领先水平，所以我们将长安的技术融入到EZ-6的产品当中”。此外，他还给我们讲了个例子，来说明马自达的优势是如何融入到EZ-6的研发当中的。“大家知道2024年中国的碰撞测试标准会有新的升级。为了适应新标准，整车的前脸、造型构造等都需要进行改变，马自达专门对此进行了全新设计。EZ-6的前后轴荷比是50：50，这也正体现出了马自达的智慧和优势”。

对于马自达这样一个拥有百年历史的全球性车企来说，技术层面的积累的确是一笔财富。实际上，2023年，马自达全球销量超过110万辆，尤其在欧美地区推出一系列新产品后，品牌形象得到明显提升，正逐步向高端化迈进。那么着眼于未来5—6年，亦即到2030年，马自达又有着怎样的规划呢？

毛笼为此详细解释到：首先对于马自达全球事业来讲，最大的课题是如何判断全球各个国家电动化发展的速度。考虑到不同国家电动化发展的不同状况，马自达采用的是全方位应对方式，也就是会依据用户的需求，包括生活形态有何种变化，各国电动化发展速度的快慢而采取不同的措施。举例来说，在美国及其他的一些国家，纯电动汽车的发展速度是处于放缓甚至下滑的态势。这些市场的客户需求正在转向混合动力或者插电式混合动力车型，因此马自达需要提供相应的产品以满足需求。

众所周知，马自达在内燃机方面有着高效率的表现。除了内燃机技术在持续进行开发之外，马自达还针对混合动力、插电式混合动力、BEV，甚至利用转子发动机作为增程器的电动技术做了相应的研究。对于马自达来说，2030年在全球范围内电动车的销售比例初步定在25-40%之间。按照目前的情况来看，除了中国市场之外，其他一些国家市场电动车发展趋势逐步在放缓。所以，马自达电动车的策略将依据各国对于电动车不同的发展速度而采取举措。

当然，中国和世界其他市场是不一样的，包括电动化在内的新能源发展非常迅速。特别是现在很多新用户对内燃机兴趣不强。所以，基于中国市场的发展趋势，为了满足中国客户的需求，马自达充分利用合作伙伴长安汽车在电动化和智能化领域的优势，同时融入了自身在设计、工艺以及质量方面的优势，推出了纯电的EZ-6。此后，还会有第二款、第三款、第四款新车投放到中国市场。

在这个问题上，中岛也做出了补充：全球市场电动化发展的趋势在不同的国家有不同的变化，其中中国市场的电动化发展速度是最快的、也是最有自己特色的。鉴于此，马自达和长安精诚合作，将长安先进的电动技术和智能技术与马自达的优势——人马一体的操控和外观内饰设计以及高品质、高质量的优势融合在一起，为中国用户提供全新价值的产品。作为双方合作的结晶，除了EZ-6，还有“创ARATA”概念车。

针对“创”这款概念车，毛笼做了简要介绍：“创ARATA”实际是我们正在研发的第二款纯电动SUV车型。未来量产车的造型会比较接近这台概念车，预计2025年投放市场。毕竟中国市场上SUV车型的人气非常高，所以马自达计划推出SUV作为第二款车型。在这辆车为期一年的开发过程中，国内很多智能方面的技术也在不断进步。“这次只是给大家展示了外观，希望量产车型会给大家带来惊喜”，毛笼期待到。

在本届车展上，出席长安马自达发布会的双方高管阵容很强大，很明显能感受到长安马自达的母公司对中国市场的关注。在访谈的最后，青山总专门向我们强调：长安和马自达这两个母公司，希望能够通过长安马自达向中国用户继续提供拥有“人马一体”驾乘愉悦DNA的电动车，这是最希望传达的信息点之一。另外一点，未来长安马自达推出的产品会将母公司双方的优势——长安先进的电动化技术与马自达“魂动”设计及“人马一体”操控乐趣融合在一起，创造新的价值，从而迎接电动车时代的到来。

“马自达和长安通过挚诚的合作，为中国客户继续提供能够满足需求的电动车以及新价值。这就是我们今天最想传递的核心信息”，青山总再次强调。