2020年特斯拉仅凭借一款国产Model 3就在国内赚得盆满钵满，这可让传统厂商坐不住了，既然有人开了一个好头，那么自然就要发力赶上。所以在2021年内将有多款传统厂商推出的新能源车型，有进口的也有合资的，接下来咱们就一同来盘点一下。

国产奥迪e-tron

作为一个豪华品牌推出的中大型纯电SUV，奥迪e-tron绝对是有能力和特斯拉Model X一较高下的，然而进口车型高昂的售价很大程度上阻碍了它的销量，不知国产之后能否在价格上给予消费者一些惊喜。对于一向以科技感著称的奥迪来说，外观设计绝对符合时下新能源车流行的设计思路，并且以灯厂著称的奥迪在光源部分更是能营造出一股浓郁的未来感。长续航版Model X搭载的100kWh电池组有着605km的工信部续航里程，而搭载95kWh电池组的e-tron的工信部续航里程却只有470km。

(图中车型为进口版奥迪e-tron)

奔驰EQB

在有了奔驰EQC对国内新能源车市场的试水后，奔驰也开始寻求一款更加入门的电动车来拓宽市场范围。那么EQB自然是首当其冲的车型，新车将采用奔驰的MFA2前驱平台开发，而非是专门的电动车平台。虽然截至到目前为止网上流传的多是渲染图和谍照，但据可靠消息称奔驰将会在2021年内正式发布，以奔驰对于国内市场的重视程度来看，一旦发布距离国内上市也就不远了。唯一的遗憾就是基于传统燃油车平台打造的电动车，通常都在续航方面的表现都不太令人满意，但奔驰的豪华品质可能才是它最大的卖点。

（图为奔驰EQB非官方渲染图及谍照）

大众ID.4

在经历了纯电动高尔夫极其拉跨的表现之后，大众终于下决心引入由全新的MEB电动平台打造的ID.4了，并且一下子就上两款，分别是上汽大众的ID.4 X和一汽大众的ID.4 CROZZ。两车的造型都不算张扬，符合大众一贯的调性。同时由于不再是原来的燃油车底盘改电动，所以在电池的布置上就显得更加从容，开启预售的2021款ID.4 X  Prime版的电池容量为83.4kWh，2021款ID.4 CROZZ曜夜首发版的电池容量为84.8kWh。ID.4 X的电动机总功率达到了225kW，而ID.4 CROZZ的电动机总功率只有150kW，所以ID.4 X的工信部续航里程为472km，ID.4 CROZZ的工信部续航里程为550km。

领克ZERO

基于领克SEA架构打造的领克ZERO一款中大型纯电动轿跑车，车身长度4950mm，轴距2999mm，造型看起来很有保时捷Panamera SportTurismo的味道。配置方面将会提供感应式无框电动们、高度可调的空气悬挂以及LCD Bespoke高端定制服务。车身风阻系数低至0.23Cd，在加上高效的动力系统使得NEDC续航里程有望突破700km，这样一来相信很多人的的续航焦虑症都可以被治好了。短前后悬的设计加上类似猎装车的造型，也让它在尽可能保证运动感的前提下不失实用性。

福特Mustang Mach-E

被外媒称作特斯拉Model Y的福特Mustang Mach-E，虽然沿用了传奇跑车Mustang的名号，但却是一台实打实的中型纯电SUV。不过在外观上，Mustang Mach-E还是借鉴了不少Mustang的设计元素，尤其是尾灯的辨识度极高。性能方面虽不及高性能版Model Y，但跟长续航版Model Y相近的动力也可以算是充沛了。现在最大的问题就是看福特国产的效率和最终的价格了，毕竟浑身散发着Mustang味道的Mustang Mach-E还是相当有吸引力的。

总结：

在未来的2021年里，除去这五款重磅车型之外，传统厂商们还将推出一系列的电动车产品来投入到市场当中。毕竟无论是国内还是国外，电动化都已经成为了一个大趋势，尤其是在国内这个全球最大的新能源车市场，更是一丝懈怠都不能有，否则市场就全让特斯拉给吞食殆尽了。